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关键词： 汽车感应式门把手   PCBA 焊点   应力分析   G8D   鱼骨图   设计装配可行性  

摘要： 本文旨在通过案例分析探讨汽车电器产品中印刷电路板组装(PrintedCircuitBoardAssembly,简称PCBA)过程中的应力失效问题,并提出了相应的可靠性提升策略。首先,本文概述了PCBA装配中应力失效的常见原因。其次,通过汽车感应式门把手实际失效案例分析,运用G8D工具方法,找到了PCBA装配应力对产品的不良影响。再次,通过应力测试设备量化装配环节对PCBA焊点的应变影响,确认了应变规范。最后,通过产品卡装结构优化,并进行有效性测量对比,解决了PCBA装配应力带来的质量隐患。

关键词： 桥塞   镶齿   应力   接触应力   试验研究  

摘要： 针对卡瓦式桥塞坐封对套管的损伤问题,提出了一种镶齿桥塞,根据卡瓦坐封套管力学状态计算及有限元方法,分析了桥塞坐封后卡瓦牙与套管内壁之间的接触应力嵌入深度。结果表明:整个桥塞除卡瓦外其余部件的应力水平都比较低,上卡瓦牙高侧产生了很大应力,达到硬质合金可承载强度值;坐封后下卡瓦的第一排牙产生极大应力,下卡瓦牙周向均匀接触于套管内壁面,可有效坐封桥塞,且镶齿对套管表面应力影响较小;试验模拟坐封后镶齿卡瓦承压能力和坐封效果均较稳定。研究结果可为连续管钻水平井镶齿卡瓦桥塞的优化设计提供理论及试验依据。

关键词： 大型电气盘柜   SACS   吊装框架   应力分析   配扣计算  

摘要： 海洋石油生产平台上的大型电气盘柜由于体积大、重量大,其吊耳形式简单、不能承受较大的面外力,且考虑海上吊装时的横摇及纵摇影响,吊装情况较复杂;且在吊装及倒运过程中需进行严密防护,以防止对柜体的磕碰及损坏,因此安装时一般采用吊装框架辅助进行吊装。吊装框架的作用是直接承受吊绳力,支撑变压器本体,提高变压器的稳定性和可靠性。本文以中海油东海某项目的变频器、变压器柜吊装为例,对其吊装框架进行了设计以及吊装过程中的应力分析,在设计吊装框架时需对强度、刚度进行校核计算,同时对索具的选用进行配扣计算。

关键词： 精细化有限元   大跨度预应力混凝土   箱梁桥   节段法   应力  

摘要： 建立精细化实体有限元模型计算分析能较准确地模拟桥梁结构的实际应力状态.本文采用有限元软件Midas/FEA建立精细化实体有限元模型对节段法施工的连续箱梁桥应力进行分析.通过对箱梁桥施工过程进行模拟计算,截取其中3个箱梁节段的计算应力状态进行分析发现:在预应力束锚固的局部应力的影响下,在距锚固端一定距离的位置的箱梁节段上存在一个应力峰值,且沿腹板高度的应力分布不为直线.进一步将全桥精细化有限元模型计算结果与Midas/civil杆系有限元模型计算的结果进行对比,两个模型计算的箱梁节段的最大应力比值随施工节段的增加而逐渐减小,成桥状态时最大纵向正应力比值在1.28~1.34,大于箱梁剪力滞系数.这表明采用Midas/civil杆系有限元模型进行节段法施工的箱梁桥设计时,不仅要考虑箱梁剪力滞效应,也要考虑锚下局部应力的影响.

关键词： 海上风电   大直径单桩基础   SANISAND模型   桩-土相互作用   应力  

摘要： [目的]针对砂土海床中海上风电大直径单桩基础设计,文章研究排水条件对大直径单桩桩-土相互作用的影响以及桩-土相互作用的初始刚度与现行设计规范的对比关系。[方法]采用有限元方法对水平受荷大直径单桩桩-土相互作用进行分析,数值模拟采用了基于边界面理论的各向异性SANISAND本构模型。开展不同排水条件下的水平受荷桩分析,探讨排水条件对桩-土相互作用的影响;将数值模拟和API规范预测的p-y曲线进行对比,比较桩-土相互作用的初始刚度。[结果]发现排水条件对水平受荷大直径单桩桩-土相互作用影响与荷载水平相关:在相对较小的荷载水平,排水条件的差异影响甚微,然而随着荷载提高,排水条件的影响变得显著;API推荐的p-y曲线高估砂土中水平受荷大直径单桩桩-土相互作用的刚度。[结论]排水条件对水平受荷大直径单桩桩-土相互作用影响与荷载水平相关,在工程设计关注的荷载水平下,排水条件对大直径单桩桩-土相互作用刚度的影响可忽略不计,按照完全排水条件进行设计工作是可行的;API推荐的p-y曲线法预测的桩-土相互作用刚度取值偏高。

关键词： 动力系统   悬置支架   有限元   强度   应力   优化设计  

摘要： 商用车动力系统悬置支架作为车辆重要的悬挂部件,对车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性起着至关重要的作用。针对某商用车动力系统悬置支架强度不足的问题开展研究,首先对商用车动力系统悬置支架进行有限元建模,并采用通用28工况对其强度进行仿真模拟计算。然后,针对强度不足的风险位置进行理论计算分析,提出改进措施,将支撑管梁结合面宽度由3 mm增加至3.5 mm,支撑钣金厚度由3.2 mm增加至3.8 mm。最后,将优化后的模型进行有限元仿真分析验证,验证结果显示:优化后的支撑管梁和支撑钣金的最大应力分别由优化前355.71 MPa和355.52 MPa降低至331.73 MPa和317.21 MPa,两者均降至材料屈服极限以下,并满足设计要求的安全裕度。研究可为商用车悬置支架的设计与优化提供可靠的理论支持和实践指导,对于提升商用车的整体性能具有重要意义。

关键词： 板簧支架   ADI   断裂   R圆角   应力  

摘要： 失效分析是解决质量问题的重要环节。针对ADI材料重卡汽车用板簧支架发生断裂失效的因素,从板簧支架几何形状的设计、本体显微组织和力学性能、铸造缺陷和强度仿真等方面分析故障原因。结果表明,ADI材料满足汽车板簧支架的性能要求,发生断裂的主要原因是结构设计R角过小导致应力过于集中所致。

关键词： 边坡   渗流   应力   应变   数值模拟   物理模型  

摘要： 边坡存在的软弱夹层会导致边坡岩体性质变差,并且在不良地质情况时会导致坡体沿着软弱结构面产生滑移。以中国某露天矿区边坡为研究背景,通过现场地质调查,室内物理模型试验以及数值模拟的方法对采场边坡失稳机理及NPR锚索控制效果进行研究。结果表明:边坡后缘处以张裂缝和剪切裂缝为主,主要为L01和L08这2条主要裂缝,L01裂缝发育深度约为22~26 m,L08裂缝位于边坡坡顶与后缘交界处,裂缝全长233 m,存在边坡失稳的风险;降雨造成地表渗流,软弱夹层含水率为5%、10%、15%、20%时,边坡的滑动为厘米级,最大水平位移分别为14.9,18.9,21.9,18.5 cm,最大竖向位移分别为35.8,51.7,101.8,291.0 cm;渗流对坡面岩体影响明显,边坡产生滑动的风险较大;NPR锚索对滑动边坡具有很强的补偿力学效应,预紧力平均在300 kN左右,比传统锚索更具有抵抗围岩滑动的优势。NPR锚索对滑坡的补偿力学行为可以为其他边坡的治理提供科学依据。

关键词： 双螺杆泵   螺杆   有限元分析   应力   变形  

摘要： 螺杆总成作为双螺杆泵工作过程中的核心部件,其机械性能的研究对双螺杆泵工作效率的提升有着重要的意义。利用三维建模软件完成双螺杆泵关键部件的建模,通过有限元软件对螺杆总成在不同工作压差下的受力情况进行分析,得出不同工况下的应力、变形分布。结果显示设计的结构满足强度和刚度要求,螺杆、锁母抗疲劳性能良好,应用良好,可为同类型双螺杆总成设计和应用提供参考。

关键词： 压力管道   焊接接头   应力   有限元   数值模拟  

摘要： 压力管道中的焊接接头是缺陷的高危区域。本文通过有限元法,结合相关标准要求,利用“椭球”模型将未熔合缺陷规则化,模拟压力管道及其缺陷处的应力。结果表明,对于未熔合缺陷,应力最大处通常出现在缺陷靠管道外表面。缺陷自身高度对缺陷处应力集中现象影响较大,缺陷边缘曲率半径也会对应力集中产生影响。并且由于弯管结构的特殊性,考虑缺陷夹角θ对其应力分布的影响能获得更接近实际的压力管道应力分布情况。