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关键词： 盘式制动器   热-机耦合   温度场   应力场  

摘要： 以下运带式输送机盘式制动器为研究对象，在SoildWorks软件中建立盘式制动器的三维实体模型，并对其进行网格划分，利用Workbench仿真软件对所建立的制动器热-机耦合模型进行求解并对制动器在紧急制动过程中制动盘与闸瓦的温度场、应力场分布变化规律及接触压力分布进行分析。结果表明，制动器摩擦副接触区域在紧急制动过程中温度和应力变化趋势相似，都呈现出先增加后减小的趋势，且呈现出不均匀分布的特点。

关键词： 双连拱隧道   中导洞   Schwarz交替法   复变函数   应力场   位移场  

摘要： 目前针对双连拱隧道施工影响的理论分析中较少考虑中导洞带来的施工效应，而含中导洞的双连拱隧道是较为常见的一种设计类型。实际施工中，中导洞先行施工，存在中导洞与左洞1、右洞2共用衬砌边界以及中隔墙的回筑工序。基于复变函数理论解和Schwarz交替法，提出了考虑中导洞施工效应的双连拱隧道衬砌与围岩应力和变形的计算方法。针对中导洞与左右相邻洞室具有共用衬砌边界的特点，利用柯西积分法进行求解时，将各洞衬砌与围岩接触的边界积分条件转化为仅存在单洞时的完整边界积分与共用边界积分之差，与采用Schwarz交替法求解三洞相互作用过程中某一洞室开挖对邻洞产生“附加面力”的过程一致。基于苏州七子山连拱隧道工程，将解析结果与监测数据、数值模拟结果进行对比，证明了复变函数方法的可行性。此外，针对围岩泊松比、围岩弹性模量、中导洞高宽比、连拱整体对称性为关键因素，对围岩位移和衬砌临空面位移开展敏感性分析。结果表明：围岩弹性模量变化对洞1及洞2衬砌位移影响趋势一致。在相同角度下，围岩弹性模量越大，衬砌总位移越小，洞1、洞2衬砌位移均呈现“W”型，位移递增趋势拐点均位于左右拱脚处；中导洞高宽比越大，中导洞截面越趋向“高窄”型，中导洞围岩与衬砌最大主应力均出现增大趋势；当中导洞尺寸不变时，将另一洞室截面尺寸增大及减小，变为对称施工条件时，原洞室衬砌位移也出现增大及减小趋势，且共用衬砌区域增大趋势更明显。

关键词： 机场   水泥混凝土道面板   数值模拟   应力  

摘要： 机场水泥混凝土道面板作为我国主要道面类型，常因设计时忽视温度应力与轮载作用位置导致提前损坏。以呼和浩特某机场为例，基于有限元软件建立9块板三维层状模型，结合传热学原理，分析道面温度场及温度应力分布规律，探究温度应力对疲劳寿命的影响。研究结果表明，板顶温度波动剧烈，随深度增加呈现指数衰减，温度响应相位滞后显著；板顶温度-应变滞回面积较大，板底滞回效应弱化，揭示表层材料热力学响应更敏感；温度应力昼夜波动显著，板顶应力极差达2.88 MPa,相位同步于温度变化，而板底应力幅值衰减至0.54 MPa且滞后7 h;温度梯度与约束边界耦合作用导致道面板疲劳损伤累积，需优化接缝设计、采用梯度材料及温度补偿缝技术，以协调热变形并抑制裂纹扩展。本研究提出的分层损伤评估模型与时变应力预警机制，为机场道面分块尺寸优化及耐久性提升提供了理论依据，对延长道面服役寿命、保障飞行安全具有重要工程意义。

关键词： RC简支空心板桥梁   病害检测   加固   挠度   应力  

摘要： 为有效提升RC简支空心板桥梁的承载性能、延长使用寿命，文中以某RC简支空心板桥梁为例，针对病害检测及加固技术进行综合研究，提出针对性的加固方案，并借助全站仪、应力计对加固效果进行检测。结果表明，桥梁的挠度和应力均有实质性的降低，加固后桥梁挠度和应力平均分别降低58%和31%,充分验证了加固方案的有效性和可行性。加固后的桥梁刚度和承载性能显著提升。

关键词： 动态压剪试验机   ANSYS Workbench   机械设计   应力分析  

摘要： 动态压剪试验机是国家重大工程用隔震支座检测的必备设备，但目前具有超大力学测量功能的试验机受制于国外，掌握其设计技术对保障支座性能具有重要意义。文章利用ANSYS Workbench对50000 kN动态压剪试验机主机系统和关键零件进行了有限元分析研究。结果表明，最大应力为523.71 MPa，位于拉伸螺母与立柱接触处，远低于立柱与拉伸螺母42CrMo材料屈服强度；整机最大变形量不超零件尺寸的1/1500，对实验结果影响小；整体结构一阶固有频率18.541 Hz，远大于其结构工作时最大频率0.53 Hz。上述结果表明，所设计的50000 kN动态压剪试验机动态参数合理、结构安全，满足测试使用要求。

关键词： 工程力学   课程思政改革   科学精神   工程伦理   融合路径  

摘要： 工程力学作为工科专业的基础课程，不仅承载着传授力学知识的任务，还肩负着培养学生科学精神、工程伦理和家国情怀的重要使命。文章通过分析“工程力学”课程思政教学问题以及育人目标进行改革，以“科学精神、工程伦理与家国情怀”为主线，系统挖掘工程力学课程思政元素，提出从教学内容设计和方法、教学资源建设、考核评价体系三个方面进行思政教育。实现知识传授、能力培养、价值引领的有机统一，为工科课程思政建设提供一定的参考价值。

关键词： 铝锂合金   高周疲劳   盐雾环境   裂纹扩展   应力  

摘要： 航空合金构件在复杂循环载荷作用下极易引发疲劳失效,严重威胁飞行器结构安全并缩短其服役周期。当载荷循环与腐蚀环境产生协同作用时,构件更易发生具有多场耦合特征的腐蚀疲劳失效,这对航空结构件的抗损伤设计提出了更严峻挑战。本文以第三代AA2099铝锂合金为研究对象,通过改变固溶与预拉伸后的停放间隔时间调控T?相析出行为,结合高周疲劳及高周腐蚀疲劳试验,系统研究不同应力水平下高周疲劳及盐雾腐蚀疲劳的裂纹演化机制。结合透射电镜、电子背散射衍射等表征手段,揭示了工艺参数对析出相强化效应的影响规律,阐明了应力水平对裂纹萌生模式、滑移带间距及疲劳条纹特征作用机制,并评估了腐蚀环境与应力协同作用对疲劳寿命的衰减效应,主要结论如下: （1）固溶和预拉伸后的停放间隔时间影响合金力学性能及T1相析出行为。固溶后停放12h,预拉伸后停放72h（NA12-72）的样品表现出最优的力学性能,其屈服强度为563.7 MPa,抗拉强度为595.2 MPa,显微硬度为160.2 HV。长时间自然时效促进T1相的析出与细化,对比NA12-72和NA48-72样品,T1相体积分数从1.82%增加到2.03%,但析出强化贡献从90.2 MPa降低至87.5 MPa,这表明当T1相的体积分数达到一定阈值后,继续延长间隔时间会减弱析出强化效果。 （2）疲劳裂纹萌生主要发生在表面或近表面,特别是夹杂物或富铁颗粒附近。高低应力状态下,疲劳裂纹萌生行为和扩展机制有所不同:低应力下裂纹趋向单源萌生,高应力下裂纹趋向多源萌生;低应力下激活单滑移系统导致裂纹扩展路径曲折,高应力下激活多滑移系统导致裂纹扩展路径平坦。当应力水平从240 MPa增加到300MPa,滑移带间距由2.41μm减小至0.36μm。早期裂纹扩展呈现短裂纹特征,在距离裂纹萌生点300μm处,受裂纹尖端加工硬化影响,疲劳条纹间距随应力水平升高从0.32μm缩小至0.24μm。 （3）在高周腐蚀疲劳条件下,当应力水平从240 MPa增至300 MPa,疲劳裂纹扩展路径由曲折（T/L=1.21）趋于平直（T/L=1.01）。低应力下腐蚀因素起关键作用,在腐蚀坑及腐蚀产物处易发生损伤;高应力下疲劳因素起关键作用,滑移带引发的腐蚀导致了进一步的损伤。与空气环境相比,腐蚀环境使合金疲劳寿命降低:在240 MPa时疲劳寿命降幅为36%,300 MPa时疲劳寿命降幅为59%。

关键词： 微种植体   三维有限元   应力   螺纹深度   螺纹距离  

摘要： 目的:采用三维有限元分析方法，探讨螺纹深度和螺纹间距对微种植体与骨界面应力大小及其分布特征的影响。方法:采用CBCT扫描技术结合医学图像处理软件Mimics、逆向工程软件Geomagic、三维机械设计软件SolidWorks和三维有限元分析软件Ansys Workbench,参照奥齿泰微种植体(osstem)的几何形态，生成不同螺纹形态微种植体及骨支持组织的三维有限元模型。施加轴向载荷，分析螺纹深度和螺纹距离对微种植体-骨界面的应力大小和应力分布规律的影响。结果:螺纹深度和螺纹距离均影响微种植体-骨界面的应力大小，但不改变应力分布规律，微种植体颈部皮质骨区及根尖松质骨区均为应力集中区域。本实验条件下直径2.5mm纯钛微种植体，螺纹高度0.3mm，螺纹距离0.6mm时最合理。结论：螺纹的设计标准即应避免过大、过小的螺纹深度和螺纹距离。

关键词： 徐变模式   钢管混凝土拱   应力   变形  

摘要： 该文通过对ACI 209R-92(1997修改版)、CEB-FIP(1990)、GL2000、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）附录C和《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG/T D65-06—2015）钢管混凝土拱桥拱肋收缩、徐变模式进行分析比较。运用midas civil有限元软件计算了某实际工程的钢管混凝土拱桥在上述5种收缩、徐变模式下的作用效应，对钢管混凝土拱肋的应力和拱顶变形进行了分析。计算分析表明：钢管混凝土拱桥的收缩、徐变计算分析采用《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG/T D65-06—2015）徐变模式较为妥当。

关键词： 工程力学   OMO教学模式   课程改革   创新人才   一流课程  

摘要： 在“互联网+教育”背景下，围绕一流本科课程建设要求，遵循信息化、智能化融入教育的发展理念，开展工程力学课程OMO(Online-Merge-Offline，线上线下融合)教学新模式探索。以中国矿业大学（北京）工程力学课程为例，分析当前教学模式的弊端，提出工程力学OMO教学模式的实现方式，并给出OMO教育模式实践的综合教学效果评价方法，以期提高学生的自主学习和创新能力，培养适应新时代要求的高质量综合创新人才，为一流课程建设奠定基础。