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关键词： 钢制箱梁基层   应力   载荷   温度   强度  

摘要： 中牟贾鲁河大桥是郑州的地标性建筑,主桥钢制箱梁段沥青混凝土路面在建成通车两个多月后出现了严重的开裂、推移、隆起现象。针对这个典型的问题从温度应力、载荷应力、基层与面层的结构性能差异、天气影响等方面进行探讨。通过分析认为超大钢制箱梁基层与铺筑的沥青混凝土面层在力学性能上存在较大差异,在温变应力、载荷应力、高温阴雨天气等因素的综合作用下导致路面损坏。

关键词： 有限元   非标法兰   应力分析  

摘要： 对一除砂器的非标法兰进行了局部的装配体应力校核,该除砂器设计压力高达69 MPa,其上下两端分别采用了管帽螺纹密封与螺栓法兰密封,为典型的高压非标设备,故采用分析设计的方法对其进行校核是十分必要的。利用有限元软件通过简化模型、划分网格、设置接触、施加载荷与约束,求解出各部件的应力,并按相关标准分别校核了筒体、法兰盖、螺栓的强度。

关键词： 冻结井筒   大体积混凝土   早期温度应力   温度场   应力场  

摘要： 为了研究深部热-力耦合条件下冻结井筒内壁早期温度应力问题,基于固体热传导原理与轴对称热应力理论,提出了考虑如内热源、外部冷源、塑料板摩擦约束、上覆井壁荷载和地层侧压力等多种边界条件的深井内壁大体积混凝土热-力耦合方法。获得了深部冻结井筒内壁早期温度-应力场演化特征,确定了易出现早期温度裂缝的高风险区,提出了混凝土早期温度裂缝防治措施优化方向。结果表明:①应用热-力耦合数值模拟方法求解出内壁大体积混凝土温度、应变最大值与现场实测结果较一致;②由于内壁水化放热导致内壁浇筑后中心位置的温度远高于内、外缘附近区域,极易导致温度裂缝的出现;③内壁浇筑初期,内壁各个位置应变为正,呈内缘至中部大于外缘的规律;浇筑后期,内壁外缘至中心区域出现收缩变形,应变最大为-6×10-5;④内壁浇筑初期,内壁内部储存了一定的压应力,分布规律为内壁中部压应力大于内、外缘。随着内壁温度的不断下降,内壁外缘拉应力达到2.2 MPa,极易在此区域内出现井壁早期温度裂缝。

关键词： Ti-55531合金   Johnson-Cook本构模型   应力  

摘要： 对Ti-55531合金进行热压缩试验,分析该合金的高温流变行为并建立修正的Johnson-Cook本构模型,并用该模型进行了应力值预测。结果表明,该模型具有较高的预测精度。

关键词： 大跨钢桁架   吊装   应力  

摘要： 文中以某工程为案例,分析了单榀大跨度钢桁架在吊装过程中杆件的受力特性。首先利用有限元软件对该榀桁架进行吊装模拟分析,确定出应力比较大的目标杆件,然后在目标杆件上张贴应变片,随着钢桁架的吊装施工,完备地记录该过程杆件的应力变化,最终形成应变随时间变化的曲线,通过对曲线的分析,得到了杆件受力变化特征。

关键词： 系泊链钢   应力   氢   阳极电流密度   表观扩散系数  

摘要： 采用电化学充氢方法与恒应力拉伸装置相结合,研究了不同应力水平下系泊链钢中氢的扩散行为。结果表明:无应力条件下对试样进行充氢时,阳极电流密度到达最大值后保持稳定;在应力作用下试样发生变形,阳极电流密度呈不同的变化趋势。与无应力条件相比,在弹性应力作用下,阳极电流密度略微增大,氢的表观扩散系数略微降低,穿透时间略微延长;在屈服应力作用下,阳极电流密度与氢的表观扩散系数都达到最大,穿透时间最短,但随着加载时间的延长,阳极电流密度和氢的表观扩散系数明显下降,穿透时间明显延长;在大于屈服强度的应力作用下,阳极电流密度回落到无应力或弹性应力作用下的值,但氢的表观扩散系数下降,氢穿透时间延长。

关键词： F65材料   深海油气   检验   裂纹   应力   宏观特征   显微组织  

摘要： 利用超声波检测、低倍检验、金相显微镜、拉伸试验机及扫描电镜对锻造厂的F65锻造方坯和轮毂锻件的裂纹成因进行宏观及显微组织分析,为深海采油高压传输管法兰的缺陷特征的研究提供可行的方法。结果表明:裂纹是组织残余应力所致,裂纹成因与材料冶金缺陷及氢致裂纹无关,裂纹主要沿条带组织中的贝氏体呈穿晶扩展,与粗大不均匀的铁素体与贝氏体交替分布的带状显微组织有关。锻件的组织应力与锻坯对角线锻造残余剪切应力叠加为裂纹提供了外在条件,其显微组织粗大不均匀是产生裂纹的内在原因。

关键词： 叠片联轴器   有限元   应力分析   摩擦  

摘要： 叠片联轴器工作时经常会受到转矩、离心力、轴向位移和角向位移的作用,对叠片联轴器在以上各种载荷下的应力分析,能够为动力装置的安全运行提供可靠保证。建立了考虑叠片之间接触影响的六孔束腰型叠片联轴器有限元模型,分析了联轴器在转矩、离心力、轴向位移和角向位移单独作用下的叠片应力大小和分布特征,并通过改变螺栓的预紧力和叠片间的摩擦因数,研究了它们对联轴器应力特性的影响。结果表明,增大螺栓预紧力和摩擦因数会导致联轴器在转矩、轴向位移和角向位移作用下最外层叠片的最大等效应力值增大,但对离心力作用下的应力影响不大。

关键词： 高速公路   路堤   填筑高度   位移   应力   数值分析  

摘要： 文章以某地高速公路路堤填筑为研究对象,采用配制的改良土进行路堤填筑模拟分析,并研究了不同填筑高度下的路堤位移及应力变化规律。结果表明:(1)路堤水平位移沿中心两侧呈对称分布,从中心往两侧路肩方向水平位移依次增大,且路堤顶部位移随填筑高度增大,路堤填筑高度越大越不安全;(2)路堤顶部竖向位移最大,沿深度向下竖向位移逐渐减小,且路堤顶部中心最大竖向位移随填筑高度增大而增大,沿路堤中心向两侧竖向位移逐渐减小;(3)路堤坡脚位置处水平应力随路堤高度增加而增大,当填筑高度增大时应采取一定的坡面防护措施;(4)随着路堤高度的增加,路堤水平应力和竖向应力逐渐增大,且水平和竖向应力均随路堤填筑高度增大而增大。

关键词： 自锚式悬索桥   钢-UHPC组合梁   桥面板   超高性能混凝土   应力   经济性   有限元法  

摘要： 为了解钢-UHPC组合梁自锚式悬索桥的受力性能及经济性,以益阳青龙洲特大桥为背景,建立全桥空间有限元杆系结构模型及组合梁局部有限元模型,研究钢-UHPC组合梁的抗弯承载能力、UHPC桥面板的抗裂能力,并与常规钢-混组合梁经济性进行对比。结果表明:在最不利组合下,组合梁箱形钢主梁、钢横梁的最大拉应力分别为206.3MPa、212.9MPa,小于钢材抗拉强度设计值;正截面承载能力状态UHPC桥面板上、下缘最大压应力分别为33.76MPa、24.4 MPa,安全系数达1.85,结构受力安全;频遇组合下UHPC纵肋下缘最大拉应力为16.73MPa,为初裂应力的89%,抗裂性能良好。桥面板采用UHPC结构时,比采用普通混凝土结构增加了163%的建造费用,但综合结构变化后的其他主要分部工程,总体建造成本仅增加2.0%,考虑到UHPC结构优异的力学性能及耐久性,钢-UHPC组合梁方案经济上较为合理。