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关键词： 滇西南地区   应变率场   应力场   多尺度球面小波法   地震各向异性  

摘要： 滇西南地区是地震多发区,研究该区的岩石圈深浅部变形特征是认识其孕震环境和地震成因的重要途径.基于自主观测和收集的GNSS观测资料,通过融合给出滇西南地区最新的GNSS速度场.采用多尺度球面小波方法计算应变率张量,分析主应变率、面应变率和最大剪应变率的空间分布特征.结果表明,滇西南地区表现出近NNE—SSW向的挤压和NNW—SSE向的拉张.近EW向断层表现为左旋走滑,近NS向断层表现为右旋走滑,黑河断裂和无量山断裂之间的区域具有明显的面压缩与面膨胀转换,畹町断裂、龙陵-瑞丽断裂东部、南汀河断裂东部、黑河断裂、澜沧断裂和小江断裂跨过红河断裂延伸到孟连、孟兴断裂区域具有较高的剪应变率,最高达到50 nstrain/a.利用1976-2020年的震源机制解,采用区域阻尼应力反演方法反演应力张量,并解算反映主应力相对大小的R值分布,反演结果表明,滇西南地区受到NNE—SSW向的主压应力作用,整体上处于走滑应力状态,而大盈江断裂东部腾冲火山附近的南北向断层存在正断兼斜滑的特点.滇西南地区的主应力大小在空间上具有明显的差异性,南汀河断裂以南是主应力最大的区域,其走滑特征也更加明显.此外,还收集了滇西南地震波各向异性数据,分别对比主应力方向和主应变率方向的夹角、主应力方向和Pms快波偏振方向的夹角、主应力方向和XKS快波偏振方向的夹角、Pms快波方向和XKS快波偏振方向的夹角,得到地表和中上地壳、中上地壳和下地壳、下地壳和上地幔构造变形的差异性,发现滇西南地区下地壳和上地幔变形机制不相同,解耦并不全部位于下地壳和上地幔之间.在龙陵-瑞丽断裂、南汀河断裂、孟连断裂附近下地壳和中上地壳之间存在变形差异,下地壳与上地幔变形一致,表明该区域下地壳与中上地壳发生解耦,滇西南部分区域可能存在上地幔涌入下地壳的热物质流动通道,存在局部的下地壳流.

关键词： 地铁车站   钢箱梁桥   不均匀沉降   应力分析  

摘要： 文中以成都中医学院地铁车站及上方既有钢箱梁桥为研究对象,分析了地铁车站开挖施工对既有钢箱梁桥的力学性能影响。采用通用有限元软件ALGOR对地铁车站建立土体—车站—桥梁耦合仿真模型,计算地铁车站施工引起的车站范围内地表与桥梁基础的沉降,分析其对钢箱梁应力的影响。研究结果表明,地铁车站开挖施工引起的不均匀沉降对钢箱梁应力的影响较小。

关键词： 拱桥   分段   数值模拟   应力   变形  

摘要： 大跨度简支拱桥作为城市桥梁的一种,由于其跨度大、稳定性及施工连续性要求高等原因,使得现场安装施工具有一定的难度。针对以上问题,分别从2个方面进行分析。第一,根据设计、运输和安装吊机承载力等的要求,对拱肋进行合理的分段,其中预埋段为4段,中间段为16段,合拢段为2段,合计22段;第二,通过技术分析采用阶梯式临时支撑结构来辅助拱桥的安装,并对各个工序进行施工模拟分析,确保桥梁结构与临时支撑的安全性。在以上分段的基础上,经数值模拟发现,在拱肋安装阶段,最大组合应力σ=142.5 MPa≤[σ]=215 MPa,最大变形值为1.635 mm,满足要求;在拱肋灌注内压混凝土阶段,最大组合应力σ=186.1 MPa≤[σ]=215 MPa,最大变形值为4.64 mm,满足要求;支架的抗倾覆稳定性系数为1.79≥1.5,满足要求。

关键词： 闸瓦托   应力   闸瓦压力   制动能力   编组  

摘要： 列车的制动能力是列车运行安全性的基本保障。结合重载铁路运输线路制动工况现状,开展调速模式下列车制动能力研究,为确保重载运输安全,提出了一种货车动态闸瓦压力检测方案。本文分析了现有闸瓦压力检测方案及测试设备,研究了其发展方向,在保留既有闸瓦托外形、接口和功能的情况下,采用闸瓦托上加装应变传感器,通过仿真计算和试验验证,建立应力变化与闸瓦压力的对应关系,使其具备测力功能,从而实现对重载组合列车的制动能力预判和评价,进一步对重载组合列车编组进行指导,填补列车制动能力评价的空白。

关键词： 神经网络   遗传算法   竖转   独塔斜拉桥   应力场  

摘要： 通过对独塔斜拉桥竖转施工工艺的研究,提出了一种基于神经网络嵌套遗传算法的应力拟合方法,采用双隐含层神经网络模型在遗传算法中进行嵌套训练,得到针对独塔斜拉桥竖转施工的应力拟合方案,与有限元模拟结果吻合良好,为工程监测成本节约提供新的思路.

关键词： 高校   课程思政   工程力学   实践路径   建设目标  

摘要： 我国教育正逐步实现从“思政课程”到“课程思政”的转变,思想政治内容从原有的单一学科演变为各类学科的综合体,课程思政对于提升学生思想政治教育起主要作用,是促进新时代新工科建设背景下各类学科课程综合发展不可或缺的重要组成部分。该文通过分析工程力学专业课程思政现状,提出建设专业师资队伍、将启发式教学与课程思政相结合、将力学实验课程与课程思政融合并予进行实践等举措,充分发挥思想政治教育在工程力学专业课程中的引导作用。

关键词： 排种盘   UG建模   有限元分析   应力   位移  

摘要： 针对高速作业时排种器作业效率低和漏播严重等问题,本文设计了一种单腔斜置高速排种器排种盘,并对其力学性能进行了分析。首先,建立单腔斜置高速排种器排种盘的三维模型;然后,将该模型导入有限元分析模块中,选取求解器和解算方案类型,对相关材料属性进行定义,划分单元网格,设置载荷类型并求解。结果表明:在500 r/min转速下,排种盘所受到的最大应力为0.1250 MPa、最小应力为0.0003 MPa,排种勺穴腔所受到的最大应力低于0.003 MPa;排种盘在500 r/min转速下所产生的最大位移量为0.000382 mm,排种勺穴腔所发生的最大位移为0.000317 mm,该变形对高速排种器寿命和磨损的影响几乎可以忽略。从上述分析结果可知,在高转速作用下,该排种盘的力学性能满足作业要求。同时,上述分析结果可为机械式排种器的设计提供理论指导。

关键词： 聚乙烯渔船   结构强度   直接计算   应力分析  

摘要： 为保证聚乙烯渔船船体结构强度,提升聚乙烯渔船质量,以船长10.10 m线性低密度聚乙烯渔船为研究对象,采用ANSYS软件建立渔船有限元模型,依据现行技术法规相关要求,分析典型工况弯扭组合载荷作用下总纵强度对渔船结构安全的影响,通过调整船舶长深比和保证主船体活鱼舱处结构的连续性的方法,研究了船舶主尺度比和船体结构件连续性对主船体总纵强度的影响程度。结果显示,聚乙烯渔船原材料质量是保证船体结构安全的首要要素,小型聚乙烯船舶有校核整船总纵强度的必要性,合适的船舶主尺度可以明显提高渔船总纵强度,船舶设计建造时保证纵向结构完整及连续性更有利于总纵弯曲应力的过渡。本研究采用的直接计算法思路可为聚乙烯渔船结构强度的研究提供借鉴,为聚乙烯渔船的结构优化设计提供参考。

关键词： 同种异体骨移植   骨科治疗   骨组织修复   三十六计   计算机技术   工程力学   骨缺损   临床应用  

摘要： "偷梁换柱"属于《三十六计》中第二十五计,本意为撤掉大梁,换上新柱,喻义为使用手段更换事物的关键部分,从而改变事物原有的内部结构或性质,达到一定的目的。随着材料学、工程力学、计算机技术、3D打印技术和外科技术的不断进步,"偷梁换柱"概念在外科尤其是骨科已经成为现实并日益得到广泛应用,例如,同种异体骨移植重建骨缺损,3D打印人工椎体置换术等。本文提出并阐述"偷梁换柱"理论的含义和核心内容,并归纳总结该理论在骨科实践中的应用,旨在更好指导病损骨组织修复和骨结构重建,为个体化、微创化和精准化骨科治疗提供参考。

关键词： MnGa合金   应力   电子性质   磁性质  

摘要： 采用密度泛函理论方法系统研究分析了四方结构MnGa合金体在a轴1GPa应力下的结构、形成、电子性质和磁性质.结果表明,应力下MnGa合金a,b轴晶格参数增大,c轴晶格参数减小,三轴夹角有偏离90°的趋势,晶胞体积增大.Mn-Ga不成键,Mn-Mn之间的强键作用进一步增强,Ga-Ga之间的强键作用消失.Mn-Mn结合键长和Ga-Ga结合键长均减小,而Mn-Ga间距增大,排斥作用减弱.应力下MnGa合金形成焓由-4.85 eV减小到-5.4 eV,其更容易生成.应力下其能带整体向下移动,导带和浅能级价带分布较宽,有效质量较小;深能级价带分布较窄,有效质量较大.自旋向下的电子能带没有带隙,自旋向上的电子能带有0.26 eV的间接带隙.s电子和p电子主要形成导带和浅能级价带,自旋极化较弱,d电子主要形成深能级价带,定域性和自旋极化最强.两种占位的Ga具有近乎相同的电子形态,Ga的s电子和Ga的p电子产生较明显的自旋极化,形成弱的磁性,Ga的d电子主要贡献深能级处的态密度,基本不贡献磁性质.两种占位的Mn主要贡献费米能处的态密度,Mn的d电子自旋极化最强,在费米能级下方Mn1自旋向下的电子态密度远高于Mn2的;在费米能级上方Mn1自旋向下的电子态密度远低于Mn2的.应力下MnGa产生了较明显的磁相变.