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关键词： 压力容器   加强筋平盖   应力分析  

摘要： 平盖无加强筋所需厚度是有加强筋所需厚度的近3倍,因此,平盖采用加强筋进行优化减薄可以有效降低成本。在设计压力Pc=0.11 MPa条件下,加强筋平盖强度满足要求。在试验压力PT=0.16 MPa条件下,平盖强度虽满足要求,但刚度不够。采用弹性分析计算,平盖变形量为15.2 mm。采用弹塑性分析计算,平盖最大变形量为26.1 mm,实际水压试验平盖出现最大20 mm的变形量,因此弹塑性分析更加接近实际情况。

关键词： 倾斜钢箱拱   板单元   失稳全过程   变形   应力  

摘要： 钢箱拱应用广泛,以往的研究主要针对竖直的拱或水平的曲梁,对于倾斜钢箱拱研究较少。该文采用板单元对倾斜钢箱拱进行数值模拟,在考虑几何非线性和材料非线性的情况下模拟失稳的全过程,并对内力变化和极限稳定状态下的变形、应力分布进行分析。分析表明,倾斜钢箱拱从局部屈曲到整体失稳发展很快,工程中应注意稳定承载力的安全储备;倾斜钢箱拱的第二体系影响很大,钢箱拱的构造直接影响局部变形和第二体系应力,工程中应注意合理布置。

关键词： 变压器   短路   绕组   应力   变形  

摘要： 变压器是煤矿电力系统中的重要元件,在使用过程中会面临短路冲击,引起内部电磁力及温度变化,导致绕组变形,造成变压器的破坏及失效。针对此问题,采用有限元仿真的形式分析中压绕组短路冲击作用时的应力及变形。结果表明,绕组中间位置承受较大的冲击应力并产生较大的形变,且具有不可恢复性,影响变压器的安全使用,应对其进行一定的优化处理。

关键词： 应力   变形   本构模型   心墙堆石坝   有限元分析   广义塑性模型  

摘要： 为研究不同材料本构模型对高心墙堆石坝应力、变形计算的适用性,以RM 300 m级高心墙堆石坝堆石料的室内试验成果为基础,分别对邓肯E-B模型、沈珠江双屈服面模型及MPZG模型进行材料本构验证和坝体有限元分析。研究结果表明:3种模型均能较好地表现堆石料三轴路径下的应力响应,而邓肯EB模型在低围压下体积响应表现效果欠佳;3种模型计算的坝体应力、变形分布均符合一般规律,应力相近,但变形计算中邓肯E-B模型得到的沉降与顺河向位移均较大;在高心墙堆石坝建设初期,可采用邓肯E-B模型进行早期分析,后期宜采用沈珠江双屈服面模型、MPZG模型等进行决策评价。

关键词： 风速   应力   位移   数值分析   风能捕获  

摘要： 针对风电机组动力响应引起的稳定性问题,文章研究了不同风速下的叶片与塔架一体化风力机数值响应情况。基于SolidWorks建立风力机三维结构模型,提取叶根和叶尖质点,利用有限元分析法,分析不同风速变化情况下的应力及位移变化趋势。对风力机摆振方向与挥舞方向的风速衰减进行研究,探讨了叶片表面附近流场剪应力分布。结果表明:在不同风速下,叶尖、叶根应力及位移变化呈现一定的规律性;在自然风经过风力机时,风能被有效捕获,进而呈现规律性衰减。研究结果为风力机运行动力学提供了参考。

关键词： 机械爪   结构优化   应力分析  

摘要： 以目前煤矸分拣生产线广泛采用的一种机械爪为研究对象,针对煤矸分拣机械爪抓取不牢固等问题,建立该机械爪的三维模型,在对其进行力学分析计算的基础上,使用Adams软件内置的OPTDES-GRG算法模块对机械爪进行结构优化设计,并用Workbenches对机械爪受力较大的构件和其整体结构进行了应力分析。结果表明,经过结构优化之后的手爪强度满足使用要求,力学性能有了显著提高。

关键词： 钢结构   屋盖   网壳   滑移   桅杆   斜拉索   挠度   应力  

摘要： 由于单层网壳面外刚度较弱,整体滑移对其形态控制的要求较高。因此,需要精准控制其挠度,保证滑移过程结构应力与变形控制在安全范围内,同时为滑移就位时网壳和网格柱精准对接奠定基础。为控制屋盖挠度和应力,提出了单桅杆-斜拉索和V形桅杆-斜拉索两种屋盖加强方案。桅杆-斜拉索为自平衡体系,不会给滑移支撑胎架及纵向支撑桁架增加任何附加力,并且桅杆加强方案充分利用屋盖上部空间,不影响屋盖下起重机和施工设备等正常运作。研究发现,两种屋盖加强方案均能有效控制网壳挠度,并减小网壳和滑移轨道间V形撑压力。

关键词： 浅埋深   预掘回撤通道   残余煤柱   断裂线   应力  

摘要： 为进一步提高综采工作面末采回撤速度、确保设备回撤空间,采用理论计算、现场试验相结合的方法对浅埋深中厚煤层预掘回撤通道支护技术进行初步研究,建立了工作面残余煤柱承载力学模型,理论分析得知残余煤柱宽度对煤柱承载性能的时空演化规律具有重要影响,末采期间残余窄煤柱出现区域性脆性破坏失稳状态是导致超前采动应力、顶板岩层断裂线前移的主要原因。现场试验末采段残余煤柱宽度约5 m时,整条窄煤柱在多重载荷作用下发生屈服,进而呈现大面积失稳破碎状态,巷内支护体承载受力急剧增加,锚索最大受力约为225 kN,最大顶底板移近量出现在通道中部靠工作面侧,约为100 mm,结果表明,采用高预应力强力锚杆(索)联合支护结构配合垛式支架外部支撑,可有效控制末采期间预掘回撤通道顶底板之间的闭合位移,为类似条件下预掘回撤通道支护提供工程借鉴。

关键词： 预   应力   施工技术   道路桥梁施工   技术应用  

摘要： 预应力施工技术在道路桥梁的施工中具有重要的实践意义。旨在探讨预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用情况和效果,并针对关键问题进行了深入研究。采用实地观察和实验室测试相结合的方法,通过对多个道路桥梁项目的施工过程进行监测和分析,总结了预应力施工技术在道路桥梁施工中的优点和存在的问题。研究结果表明:预应力施工技术可以有效地提高道路桥梁的承载能力和使用寿命,降低全寿命周期成本。然而,在实践应用中仍存在一些问题,如预应力锚固系统的设计和施工方法的选择等,需要进一步地优化和改进。因此,提出了改进预应力施工技术的建议,以更好地应用于道路桥梁的施工中。总之,预应力施工技术在道路桥梁施工中的实践研究具有重要的理论和实际意义,对于提高道路桥梁的质量和安全性具有重要的推动作用。

关键词： 碳纤维   感应加热   温度场   固化度   应力场  

摘要： 在采用电磁感应加热方式实现碳纤维复合材料(CFRP)加热固化成型的过程中,如何准确表征材料各组成部分的属性参数状态对研究材料加热过程中温度、固化度及应力场分布至关重要。根据纤维实际铺层方式对材料各组成部分进行独立表征,以及碳纤维壳体的等效电-磁-热特性建立了CFRP感应加热有限元细观分析模型,将纤维织构和树脂基体单独建立,实现CFRP在感应加热过程中其内部纤维织构中物理场的变化规律以及对材料整体升温变化规律进行系统分析。通过该模型计算了材料温度、固化度及应力场分布的变化规律,揭示了碳纤维排布对材料感应加热效果的影响,并根据感应加热实验验证了该模型可以准确表征各物理场的分布状态。为研究CFRP在感应加热中各物理场变化规律提供了有效的计算模型和分析方法。